Zwei Millionen Tonnen Wasserstoff dank Pipeline „H2Med": Wie profitiert die deutsche Industrie?

Der erste „grüne Korridor“ Europas 

H2Med soll in Südeuropa, vor allem Spanien und Portugal grün produzierten Wasserstoff transportieren und damit nordwesteuropäische Länder versorgen. In der spanischen Botschaft in Berlin unterzeichnete der in Essen ansässige Fernleitungsnetzbetreiber OGE nun eine Absichtserklärung, der zufolge er das Projekt auf deutscher Seite vorantreibe. In der offiziellen Presseerklärung der beteiligten Netzbetreiber heißt es, dass auch die bei der Unterzeichnung anwesenden Vertreter der EU sowie der Regierungen Deutschlands, Frankreichs und Spaniens ihrer Unterstützung für H2Med erneut Ausdruck verliehen hätten. Es sei der erste groß angelegte „grüne Korridor“ Europas. 

Frank Reiners, CFO von OGE, führte aus: „Eine Wasserstoffpipeline, die Portugal, Spanien, Frankreich und Deutschland verbindet, ist mehr als nur ein wichtiger Wasserstoffimportkorridor. Sie ist die Brücke in eine nachhaltige Zukunft. Sie verbindet die effizientesten Regionen für die Wasserstoffproduktion mit jenen, in denen er am meisten gebraucht wird, sie fördert die internationale Zusammenarbeit, macht das Potenzial sauberer Energie für den Fortschritt nutzbar und vereint unsere Länder in einem gemeinsamen Bestreben: das europäische Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen."

Spanische Wasserstoffpläne 

Weltweit planen Staaten die Errichtung großer Kapazitäten zur Produktion von grünem Wasserstoff. Besonders geeignet sind windreiche Regionen wie Schottland und Skandinavien oder sonnenreiche Gebiete, wie es sie in Australien, Afrika oder Südeuropa gibt. 

Insbesondere Spanien macht seit geraumer Zeit als künftiger Wasserstoff-Großexporteur von sich reden. Ende 2022 verkündete das Unternehmen Cepsa, zwei neue Wasserstoffanlagen mit einer Gesamtkapazität von 2 GW in Betrieb nehmen zu wollen. Sie sind Teil des "Green Hydrogen Valley" in Andalusien, das bis 2026 als größter Produktionsstandort für grünen Wasserstoff Europas entstehen soll.  

Anlässlich der Bekanntmachung hatte Ministerpräsident Pedro Sánchez gesagt, dass Spanien mit Wasserstoff „ein Energieexportland" werden könne. Schätzungen der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien (IRENA) zufolge wird grüner Wasserstoff in Spanien ab 2026 billiger sein als konventionell hergestellter "grauer". Der Grund sind die niedrigen Kosten für erneuerbar produzierten Strom. Diese liegen bei rund einem Cent pro kWh. 

Die Wasserstoff-Roadmap erhält von der spanischen Regierung daher großzügige Investitionen von bis zu 8,9 Mrd. €. 2030 soll die Elektrolysekapazität 4 GW betragen. 

Im Dezember gaben der spanische Präsident Sánchez und Macron bekannt, dass "BarMar" in „H2Med" umbenannt wird. Der neue Name soll den Fokus darauf lenken, dass hauptsächlich Wasserstoff durch die bis zu 476 km lange Pipeline fließen soll. Dem französischen Industriemagazin L'usine nouvelle zufolge werden die Bauarbeiten 2026 beginnen.  

Ab 2030 könnte dann grüner Wasserstoff aus den sonnenreichen Regionen Südspaniens über Frankreich in die energiehungrigen Industriezentren Deutschlands fließen. Dass sie auch von dem Wasserstoff des grünen Korridors profitieren kann, wurde im Januar 2023 anlässlich der Feierlichkeiten zum Jubiläum des Élysée-Vertrags in Paris bekanntgegeben.  

Neue Absatzchancen für die deutsche Industrie 

Der VDMA weist darauf hin, dass die neue Wasserstoffpipeline nicht nur eine Rohstoffquelle, sondern auch neue Absatzchancen für die Prozesstechnik eröffnet. Im September 2022 hatte der Verband eine Studie zur Evaluation der Wasserstoffwirtschaft aus Sicht des Anlagenbaus in Auftrag gegeben. Fazit: der Markt für Wasserstoff-Technologien bietet "erhebliches Geschäftspotenzial", ganze Lieferketten seien im Entstehen begriffen.  

Die Investitionen in wasserstofftaugliche Anlagen und Komponenten könnten erheblich zunehmen. Absatzfelder entstehen dabei durch den möglichen Verkauf von Ausrüstung entlang der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette: Produktion, Transport, Speicherung, Vertrieb und Anwendungen, u.a. im Mobilitäts- und Energiesektor. Allein der europäische Markt für Elektrolyseur-Ausrüstung soll 2030 einen Umfang von 6 bis 10 Mrd. € umfassen. Das tatsächliche Volumen hängt davon ab, wie sich die Kosten entwickeln und wie viele Projekte umgesetzt werden. Die Studie ist online kostenlos abrufbar.  

Vor diesem Hintergrund ist es ein gutes Signal für die Industrie, wenn Kapazitäten für den Wasserstoffimport nach Deutschland entstehen. Je mehr Wasserstoff verfügbar ist, desto größer ist das Absatzpotenzial für geeignete Ausrüstung.  

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